四大航线继续下滑
随着亚洲地区集装箱运输市场进入农历新年前的出货尾声，2月亚洲出口至美国和欧洲主要航线的运力供过于求局面进一步拉大。受此影响，船公司加快转入运价下修及控舱、甩柜并行的应对模式，市场整体走势偏弱。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌3.81%，报1266.56点，已连续五周走低，四大主要航线运价全线下跌。
展望农历年后，尽管3月上旬市场已传出船公司试图推涨现货价、支撑长约价的声音，但由于今年春节时间偏晚，多数工厂预计在3月初陆续复工，真正的市场需求恢复情况或需等到3月中下旬才能逐步明朗。
2月6日最新一期SCFI运价
几乎全航线运价继续下滑：
●远东到欧洲运价1403美元/TEU，较前一期下跌15美元，跌幅1.06%；
●远东到地中海运价2291美元/TEU，较前一期下跌133美元，跌幅5.49%；
●远东到美西运价1801美元/FEU，较前一期下跌66美元，跌幅3.53%；
●远东到美东运价2530美元/FEU，较前一期下跌75美元，跌幅2.88%；
●波斯湾线运价917美元/TEU，较前一期下降80元，跌幅6.02%；
●南美航线(桑托斯)运价1136美元/TEU，较前一期上涨5美元，涨幅0.44%；
●澳新航线运价745美元/TEU，较前一期下跌125美元，跌幅14.4%；
近洋线方面，东南亚线(新加坡)运价461美元/TEU，下跌22美元，跌幅4.55%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU(20尺柜)较前一周持平，远东到韩国每TEU(20尺柜)较前一周下跌5美元。
拖车费暴涨300%，全国主要港口全面爆场！
随着春节临近，全国主要港口集体陷入"爆场危机"，物流成本飙升，甩柜风险直线上升。
从华东到华南，从沿海枢纽到区域口岸，上海、宁波以及华南的盐田、蛇口、南沙等核心港口集体陷入拥堵，堆场爆满、进闸约号一号难求，船公司超量放舱导致甩柜频发，拖车费、落箱费持续上涨，节前出货难度显著提升。年前出货的"最后窗口期"，俨然变成了一场"抢时间大战"。
上海港外高桥区域成为重灾区，积压重箱已超4000箱。.............
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