"现在发货就像在扫雷""做跨境电商比西天取经都难""以后每天起床第一件事，就是看货代有没有发朋友圈，没发就主动问个好，这样才能安心"……这是深圳市快捷舰供应链管理有限公司暴雷后，卖家发出的最多感慨。
近几日，快捷舰一事在跨境圈传得沸沸扬扬。在跨境电商行业，物流是卖家无法绕开的一环，因此很多人都在关注着这件事的进展和走向。最新消息，被逼无奈的卖家走向了天台，欲跳楼。
暴雷风波未止，受害卖家欲跳楼
昨日，多渠道消息反馈，有卖家欲在快捷舰跳楼，很多卖家在楼顶聚集。传出来的图片显示，警察、消防和120救护车都已到了现场。
5月31日，快捷舰暴雷一事就开始在行业群、论坛等多个渠道传播。总结来说这件事的焦点主要有：一、快捷舰资金链断裂，欠了4千万；二、货主（卖家和货代）有170条柜子被扣，需要以2000元/方赎货；三、快捷舰已经无力解决此事，倒闭将是它的结局。
此事一曝出，走快捷舰的卖家和货主顿时慌了，纷纷打听自己的货到了哪里。
6月1日，大森林全球物流和新咏航两家物流公司向快捷舰发出催款通知。通知显示，快捷舰在新咏航的逾期款项43000美元（约30万元），在大森林全球物流的逾期款项高达253107.06美元（约180万元）。
这两家物流公司均表示，由于快捷舰欠款未付，因此将其货柜暂（扣）存（留）在仓库。
而它们放货的条件均为收货人按照货物体积分摊快捷舰欠款+货物滞留在仓库的超期仓储费+派送费+可能会产生的贴标等费用。简言之就是"货主买单"，也就是前文提及的货主需要出钱赎货。
亿恩网也接触了大量的涉事货主，他们少的走了十来件，多的走了数十方，货值几万元至几十万元不等。货值小的，他们可能就直接弃货了，货值高，则还在积极寻找解决办法。
目前除了上述两家物流公司扣下了相关货柜，美国当地的货代也扣下了部分柜子。
相关负责人：不存在低价揽货
事实上，无论是卖家还是物流同行，对快捷舰的突然暴雷均感到震惊，原因无他，一方面它并不是小型的货代公司，分支机构、仓库配套、服务人员就有近300人，业务涵盖范围也十分广泛；另一方面，其早在2017年就已成立，属于老牌货代公司了。
卖家在选择货代时通常会从"规模""成立时间"两方面来考虑，而快捷舰在这上面的表现都不赖，因此当这样一家货代企业突然暴雷，卖家瞬间懵了。
快捷舰走到今天的结局的原因，很多人直指是其"低价吸货"，然而这一点被它的跨境生态渠道及市场负责人否认了。他表示，快捷舰并不存在低价揽货，只是把所有环节标准化，通过货量，将各方面的成本优化到了极致。
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