历史性进口仍在激增，美西港口集装箱船排队减少，等待时间缩减

与2月1日在洛杉矶港或长滩等待停泊的40艘集装箱船相比，停泊在圣佩德罗湾的集装箱船数量已经减少了一半以上。

据洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，周二早上有17艘集装箱船停泊，其中10艘驶往洛杉矶港。

Seroka说："这是自12月24日以来在洛杉矶港外停泊的最少的集装箱船，当时也有10艘集装箱船停泊在港外。"他指出，当时另外有18艘集装箱船计划在未来五天抵达洛杉矶港。

此外，他还表示，2月在锚点的平均时间为7.5天，"与1月大致相同"。 "集装箱在码头的停留时间现在为4.1天，低于上个月我报告的5天。" Seroka说，"对于40英尺集装箱，等待仓库的时间现在为6.3天，低于一个月前报告的7.6天。我们需要将码头和等待仓库的停留时间都减少到疫情前的水平，然后我们的竞争团队开始进一步提高效率的工作。"

尽管如此，洛杉矶港在缓解拥堵的同时，仍创下了2月处理799,315 TEU的记录，同比增长47％，这是该港口114年历史上二月的最高记录。

Seroka说："由于美国消费者前所未有的需求，我们已经进入了第七个月的历史性进口激增。" 

2月份，有78艘集装箱船停泊在洛杉矶港，其中包括4艘额外的装载船。2月末，有23艘船停泊在洛杉矶港，约合250,000 TEU。

2月份的进口总量为412,884个标准箱，比去年的270,025个标准箱增长了53％。但是，出口总额仅为101,208个标准箱，与2020年2月相比减少了25％。 

他说："洛杉矶港上一次低于10万标准箱的时间是15年前的2006年2月。" "本月装载的进出口比率达到了4：1，这是我们在洛杉矶港看到的最高水平之一。在过去的28个月里，洛杉矶的出口下降了26个月，而且这个问题短期内不会消失。"

Seroka说，空集装箱的数量是出口问题的"另一个指标"。 " 2月份的空箱数量超过285,000 TEU，增长了104％，与一年前相比翻了一番还多，而空箱数量几乎是我们码头已装船出口货物数量的三倍。我们现在正在目睹不平衡的贸易处于历史水平。我们需要一个全国性的协调出口计划，为美国创造就业机会，帮助美国公司重新与海外客户取得联系。更平衡的贸易还将改善服务供应商的往返经济，缓解我们今天在供应链许多节点看到的压力。"Seroka说。

Seroka承认，要恢复到疫情前的货运流程，仍有许多工作要做。"在我们清除积压的努力中，以下是需要做的事情。首先，为整个码头工人接种疫苗，包括但不限于码头工人、卡车司机以及仓库工人。第二，我们需要尽快把货物运出码头，由我们的进口部门迅速提货。我们在这方面已经讨论过很多次了，我们将继续这样做。第三，我们需要用有效的工具来管理增加的货流。我们需要在我们的港口社区系统中共享这些数据，为卡车运输和广泛的分段货物使用深度预订系统，以增加闸门的流动性。"他说。

Seroka说，3月的货量预计将比2月的还要高，预测为830,000 TEU，与去年3月未能达到的450,000 TEU，预计将增长80％以上。预计强劲的进口量将持续到初夏。  

他说，在传统的进口上升期之前，大约在8月1日左右，我们将不得不迅速采取行动。

来源：搜航网

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历史性进口仍在激增，美西港口集装箱船排队减少，等待时间缩减

与2月1日在洛杉矶港或长滩等待停泊的40艘集装箱船相比，停泊在圣佩德罗湾的集装箱船数量已经减少了一半以上。 据洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，周二早上有17艘集装箱船停泊，其中10艘驶往洛杉矶港。 Seroka说："这是自12月24日以来在洛杉矶港外停泊的最少的集装箱船，当时也有10艘集装箱船停泊在港外。"他指出，当时另外有18艘集装箱船计划在未来五天抵达洛杉矶港。