听说最近的美线运价又要上涨了，那其中的原因都有哪些？这段时间的货物应该怎么发呢？
美线运价上涨
上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周都保持着上涨的势头，最新一期（12月13日）数据显示本期综合指数同比上期上涨127.94点，至2384.40。这一变化主要得益于美西、美东线路运价止跌回升，其中上海至美东5494美元/teu，涨幅12%；上海至美西4023美元/teu，涨幅22%。
/图源：上海航运交易所，上海出口集装箱运价指数
那导致美线运价止跌回升的原因都有哪些呢？
1️⃣春节节前出货潮，临近春节，不少工厂企业赶在节前出货，市场货运需求上涨。同时，节前船司开始减班，动态调整投入运力，影响市场供需关系。
2️⃣特朗普高额关税政策影响下，为了避免关税成本，不少企业选择提前出货。
3️⃣美东罢工阴影笼罩，工会和雇主代表谈判失败后，未有任何实质性进展，二次罢工风险居高不下。
那我们接下来，就着重讲一讲美东罢工这一不知道何时会爆炸的"定时炸弹"。
PART.01回顾，3天的罢工
10月份，美东码头工人罢工三天后，工会ILA与雇主USMX达成了一份临时协议，并将主合同延长至2025年1月15日。
雇主USMX同意了六年涨薪62%，这远超于2022年美西工人的合约涨薪幅度，也远高于其他工会的薪资涨幅。所以，不管如何说，在工会ILA与雇主USMX的第一轮博弈当中，工会显然略胜一筹。
但罢工三天带来的影响，却长达数周。罢工结束时，美东港口有至少45艘集装箱船在等待靠泊，同时货物流向美西，导致美西码头也出现拥堵，11月份美西码头的卸船提柜时效一直出现延误的情况。
PART.02现在，双方的焦灼
上个月，工会ILA与雇主USMX的谈判最后不欢而散，双方都走下了谈判桌。而导致此次谈判破裂的原因，是雇主USMX试图在新的合同中加入码头实施自动化/半自动化的语言。
工会ILA坚决不同意这一条款，因为他们认为码头自动化将大幅削减工人的就业机会，这是他们底线，绝不会让步。同时，参与谈判的工会成员还认为美东港口现今使用的半自动化起重机将威胁美国的国家安全与经济。
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