船司赚麻了，但拐点可能比预想的来得早。最近，作为全球第九大班轮公司、跨太平洋航线的船司阳明海运交出了2026年上半年成绩单：综合营收26.2亿美元，其中第二季度业绩不仅跑赢第一季度，更大幅超越去年同期。它的业绩反弹，某种程度上就是美线运价的一面镜子。▲2025-2026美西四大港口集装箱数量趋势我们先简单看下究竟为何运价会上涨？阳明海运在财报中把Q2财报上涨归结为三个因素，这也对应了美线运价上涨的三重因素。一、提前发货需求关税政策的不确定性，促使托运人在关税调整窗口关闭前集中出货。2月生效的122条款全球关税（10%）于7月23日到期，次日301条款关税（10%-12.5%）无缝接棒，覆盖60 ......
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