新浪科技讯 北京时间12月26日消息，据国外媒体报道，数十年来，美国加利福尼亚州西南的莫哈韦沙漠经历过无数种最先进新机型的重要试飞任务，美国宇航局也在那里对一些最先进的飞行仪器或飞行技术进行测试。在试飞任务中，飞行实验机的作用至关重要。多年来，美国宇航局采用了许多种机型充当飞行实验机，对创新性的飞行仪器或技术进行测试和试用。如今，F-18战斗机成为了美国宇航局德莱顿飞行研究中心的主要飞行实验机之一，F-18飞行实验机身上的零件和补丁见证了各种先进飞行技术的发展历史。近日，摄影师走进美国宇航局飞机棚，揭开著名的第853号F-18飞行实验机的神秘面纱。
1. 第853号F-18飞行实验机
第853号F-18飞行实验机美国加利福尼亚州西南的莫哈韦沙漠是世界最著名的试飞场地，那里经历过无数种最先进新机型的重要试飞任务。比如，二战期间美国第一架喷气式飞机在那里起飞、1947年查克-雅格在那里成为了第一位超音速飞行员等，甚至美国宇航局的航天飞机也是从这片沙漠首次飞向太空。座落于莫哈韦沙漠爱德华兹空军基地一角的美国宇航局德莱顿飞行研究中心，就是在这片沙漠上对一些最先进的飞行仪器或飞行技术进行测试。如今，F-18战斗机成为了美国宇航局德莱顿飞行研究中心的主要飞行实验机之一。每位工程师只要有新的思路或想法，就会马上到某架F-18战斗机上进行测试。这些新技术或新仪器一旦安装上去，就很少再拆除。因此，F-18飞行实验机身上的零件和补丁见证了各种先进飞行技术的发展历史。在所有经过重大改装后的F-18战斗机中，第853号最为著名。第853号F-18飞行实验机曾经在多项试飞任务中接受改装，比如它的机翼曾经被改造成弯曲造型，它曾经接受过失去一个机翼的情况下飞行实验。本图显示的是，2004年，第853号F-18飞行实验机飞行于莫哈韦沙漠上空，接受一项有趣的飞行实验--“主动气动弹性机翼技术”试验。
2. 日常养护
日常养护在美国宇航局德莱顿飞行研究中心的一个巨大飞机棚中，工程师们正在对第853号F-18飞行实验机进行日常养护，并取走此前试飞中所取得的证据。一些实验仪器和设备还将继续留在飞机上，因为它们还可以再次使用；还有一些留在飞机上纯粹是因为拆卸它们很麻烦，不如直接扔在上面。当然，这些仪器遗留下来的前提是不能影响飞机的整体性能。德莱顿飞行研究中心拥有一个飞机编队，其中包括多种不同类型的飞机。除了第853号F-18飞行实验机外，德莱顿飞行研究中心还有其他3架F-18战斗机。这3架F-18战斗机主要用作观测机或安全机，它们与接受测试的F-18实验机协作完成试飞任务。此外，如今试飞员还会驾驶F-15战斗机作为实验平台。德莱顿飞行研究中心近期获得了多架F-15战斗机，并准备将它们改造成为新的飞行实验机。
3. 机载研究测试系统
机载研究测试系统第853号F-18飞行实验机的前端是一组导航设备以及多种研究设备，如机载研究测试系统。机载研究测试系统其实就是一台计算机，工程师们可以利用它快速、简易地测试某项任务中的新软件和未配备专用计算机的设备。本图中，机身前端下部的灰色盒子就是机载研究测试系统。
4. 左翼
左翼第853号F-18飞行实验机左翼上的点点“补丁”见证了它的试飞历程。它与刚刚出厂的F-18战斗机相比，无论是在外观方面，还是在机翼的平滑度方面，都有着很大的差别。它的机翼上密集点缀着各种传感器、装备以及因为焊接各种仪器所留下的伤疤。本图所示，一位工程师正在对第853号F-18飞行实验机的左翼进行日常养护，以保证它处于最佳状态。除了日常养护外，工程师们还要为下一项研究项目安装其他仪器。
5. 传感器
传感器在“主动气动弹性机翼技术”实验项目中，第853号F-18飞行实验机的官方名称为X-53。为了能够在实验中精确地测量和监视机翼的变化，机翼各种传感器负责测量空气的压力以及机翼结构的扭曲程度。如图所示，机翼上的这排圆圈显示了一些小孔的位置。在这些小孔的位置上，可以测量试飞过程中的空气压力。黑色的菱形标记主要用于测量机翼的扭曲程度。
上一页12下一页
揭秘美著名飞行实验机：机翼密布传感器
没有评论:
发表评论