近期，马士基发布的两则公告。近期出货英国、南美东航线货主货代们，可以关注一下政策变动。
马士基：此类货物将被拒载
马士基近日发布公告，宣布已从2024年3月15日起，将在英国实行一项全新的"无预先舱单-不装载"（No Advance Manifest - No Load）政策。
该政策规定，所有未提前提交完整舱单信息的订舱请求，将被拒绝装载。
近期，马士基注意到货物抵达英国港口时，缺少装运指示或提交的装运指示不完整的情况在增加。这导致其违反了向英国第一入境港申报预先舱单的程序。
根据英国的预先舱单规定，承运人要求至少在船只抵达合规装货港前24小时提交预先舱单声明。
然而，由于装运指示的缺失或不完善，马士基发现这些文件的提交存在严重延迟。为满足监管要求，马士基决定调整现有政策，将原先的"无装运说明-无装载"政策升级为"无预先舱单-无装载"政策。
根据新规定，作为承运人，马士基需要在船只抵达合规装货港前至少34小时收到完整的运输指示，以便有足够的时间提前提交申报并获得运输参考编号（MRN）。只有在成功获得英国海关的舱单参考号后，马士基才会计划装载相关货物。
该新规已于2024年3月15日正式生效。届时，任何没有获得运输参考编号（MRN）的货物抵达英国后，将被安排转运至下一艘可用的船只。
需要注意的是，这一规定适用于在英国进口、转运的货物以及中、长途运输的船上剩余货物，但不适用于英国海关定义的短途海运货物。
马士基表示，此次政策调整旨在确保货物信息的准确性和完整性，提高运输效率，并更好地满足英国海关.............
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