过去一段时间，全球航运市场、特别是美线市场三个核心指标出现三箭齐"跌"（货量下降、运费下跌、船公司股票大跌）的态势！
过去的一周，全球航运股经历了全线暴跌。
美股市场：以星航运在前一天重挫14.68%后，昨天继续下跌9.77%。
日本市场：商船三井下跌7.74%，川崎汽船下跌11.13%。
港股市场：东方海外国际下跌11.43%，中远海控下跌7.68%；中远海能下跌7.48%；太平洋航运下跌6.28%。
A股市场：中远海控下跌5.34%，招商轮船下跌6.72%，中远海能下跌7.45%，宁波海运下跌2.59%。
韩国市场的航运股亦有不同程度下跌。
运价、货量和船公司股价三箭齐"跌"
近日，知名数据分析网站Freightwaves就在一篇《美国进口需求正在断崖式下降》中提到，尽管2022年前五个月入境美国的货物数量强劲，但进口需求不仅在走软，而且还在急剧下降——在过去几周内下降了36%。
许多零售商，比如近期业绩爆雷处于风口浪尖的大型进口商沃尔玛和Traget，已经接连发布业绩预警，他们似乎在"突然"之间意识到此前订购了太多的商品、库存已经严重过剩！
德鲁里近期报告也显示：由于美国进口商品需求的下降，使得从中国到美国西岸的集装箱海运费环比下降41% 至 9,630 美元。
波罗的海干散货指数(BDI)亦触及一个月来新低，BDI是航运业的重要经济指标。
分析人士称，美国商品库存的累积将不可避免地导致国外新的进口订单的放缓。此外，通货膨胀影响消费者支出分配是既成事实。
市场分析人士还认为，高通胀未有缓解的情况使得美国消费者需求进一步减少，因此进口集装箱数量将进一步恢复到接近2019年的水平。
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