最近，亚洲—美国即期运费出现两个趋势，让业界担心这是美线即期运费即将迎来"熊市"的预兆。
第一，业界知名咨询机构德路里表示，当前的即期运费低于去年同期水平。第二，根据运价基准平台Xeneta的统计，当前的即期运费也低于当前的合同运费。
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"熊市"2个预警信号
德路里6月23日发布的最新一周即期运费数据显示，上海-洛杉矶的即期运费为7952美元/FEU，同比下降7%，上海-纽约的即期运费为10403美元/FEU，同比也下降了7%。今年3月中旬至4月中旬，运费回落幅度最大，随后保持缓慢下降趋势。德鲁里分析表示当前运费同比下降的主要原因是去年同期运费飙升。
尽管如此，跨太平洋即期汇率仍远高于疫情前的水平。德鲁里的上海-洛杉矶评估仍然是2019年同周的5.7倍。上海-纽约的价格仍然高出4.3倍。
此外，主要追踪合同运费和即期运费数据的Xeneta表示，自6月4日以来，中美西海岸即期汇率一直低于合同汇率。Xeneta 评估中国-西海岸航线的平均短期费率为每 FEU 7,768 美元，比每 FEU 7,981 美元的平均长期费率低 3%。
尽管不少船司（MSK、HPL、ZIM）都预计2022年的业绩将好于2021年，但市场普遍预测，下半年的即期运费仍会同比下降。有业内人士分析认为，这是由于上半年的即期运费和合同运费均同比上涨。不过下半年的即期运费下降，会被更高的合同运费所抵消。
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