红海局势紧张,导致近3400艘船不得不放弃苏伊士运河航线,改为绕航非洲好望角,这意味着更长的航行时间,较此前延长两周左右,也让大量船只和集装箱漂在了海上。
(图片来源:摄图网)
大量的集装箱在"外面游走",这也导致港口缺箱严重,"一舱难求"再现。在舱位紧缺之下,涨价显得顺理成章。近期,集装箱运价再次攀升,一位企业负责人表示,"运价又开始涨了,而且根本抢不到箱子!"
此外,据业内人士透露,由于船公司持续控舱并在五一长假期间减班并班,导致5月底前的舱位已满,许多急货加价也不一定能上船,目前可谓是一舱难求。此外,随着欧美地区的需求有所回升,以及对红海危机绕行时间的增长、船期延误的担忧,货主对补库存的力度也有所加大,整体运价还会再调涨。
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据悉,5月10日,最新上海集装箱出口运价指数(SCFI)大幅上涨365.16点至2305.79点,涨幅高达18.82%,实现连续五周的上涨,且欧地、南北美主要航线涨幅20%左右,其中欧洲线涨幅近25%。
更雪上加霜的是,马士基和达飞两大航运巨头宣布6月再提价计划,即6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元,而达飞在15日的基础上再次上调1000美元,每40............. 原文转载:https://fashion.shaoqun.com/a/1638507.html
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