近期，尽管春节前货运量有所增长，市场颓势难挽，运价仍然在持续下跌，但跌幅缩小。船公司正在加大力度通过撤出航线、退租船舶、停航船舶等方式调控运力维持运价...
日前，长荣海运召开重大信息说明记者会，长荣总经理谢惠全以"寒风习习落叶飞，殷殷期盼景气回"作为开场白形容海运市场现况。
会上其提到，近期船舶装载情况较11月增加，美线整体装载率达9成；也证实农历春节前有运费调整计划，并表示整体市况不用太悲观。
谢惠全受访时指出，虽然最近海运费持续下滑，但幅度已缩小，部分航线止跌回升。综合来看，农历年前市场状况有望小规模恢复，整体市况不用太悲观。
运价连跌27周
尽管春节前货运量有所增长，但集运运价仍然在持续下跌，预估市场要到明年二季度才开始反弹。
根据上海航交所发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌16.2点至1107.09点，连续27周下跌，跌幅也从之前一周的1.3%又扩大至1.44%，除了地中海线运价上涨外其他远程航线均续跌。
报告称，上周中国出口集装箱运输市场表现总体稳定，运输需求出现企稳迹象，多数航线市场运价下跌，但跌幅较小。
欧地航线：上海港出口至欧洲基本港市场运价为1049美元/TEU，较上期下跌0.1%；上海至地中海市场运价为1896美元/TEU，较上期上涨2.4%。
北美航线：上海至美西和美东市场运价分别为1418美元/FEU和3096美元/FEU，分别较上期下跌0.4%和2.3%。
南美航线：上海至南美市场运价为1570美元/TEU，较上期下跌4%。
澳新航线：上海至澳新基本港市场运价为721美元/TEU，较上期下跌2.3%。
波斯湾航线：上海至波斯湾基本港市场运价为1152美元/TEU，较上期微跌0.1%。
尽管SCFI指数持续走跌，但多家集运公司近期均表示，已经看到春节前的出货潮。
据悉，谢惠全在记者会上表示，12月船舶装载情况优于11月，美国线整体装载率约9成，近期已向美线客户发出GRI涨价计划。
预计2023年1月起美国线每40尺柜调涨约1000美元，至于涨价是否能成功要看客户及整体市场的接受程度。
业界人士指出，12月欧洲从亚洲进口货量高于11月，支撑运价止稳，其中地中海航线以拼箱货居多，加上多数为中小型集装箱船在运营，现货价议价较占优势；
反观美国线货量有限，却有来自各国船公司杀价抢货，尚有利可图的美东线仍是杀价重点。
随着远洋线运价下行空间日益有限，集运公司势必将继续加大控舱力度稳运价，估计目前减班率超过30%，春节后减班率可能拉高到50%，预期明年一季度市场较清淡，业界普遍看好第二季度货量与运价可能开始反弹。
运力过剩，可能陷入新的集装箱价格战
在此前货运量激增期间，船公司尽可能让每一艘船航行，以最大限度地增加可用的运力。如今，随着货运需求下降，现货运费大幅下跌，船公司开始.............
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