日前，航运和集装箱成本核算专家预测，2023年该行业将出现长鞭效应，与2021年和2022年的运价飙升相去甚远，预计运价将暴跌，"几乎降至可变成本范围内"。
Container Xchange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs日前表示："2023年极有可能爆发全面价格战。过去两年看到的运力短缺不会再现，船舶和集装箱方面将拥有充足的运力。鉴于集装箱航运和班轮行业的竞争态势，我不认为特别是大型船公司会退缩，预计集装箱运价会降至几乎可变成本范围内。我们还预见市场可能面临着进一步的整合。"
已经有报道称，一些物流巨头正濒临危机。据称一家运营跨太平洋航线和亚洲至欧洲航线的新兴企业存在违约风险。
正如德路里世界集装箱运价指数显示，2022年初的运力紧张和随后的运费上调现在已基本消失。与1月份40英尺集装箱近10000美元的价格相比，目前的价格在2100多美元附近徘徊。
与产品一样，现在存在集装箱供过于求的情况，因为供应链正在努力解决已经交付但还没有通过库存过剩来销售的问题。
航运公司继续减少船舶运力，并大量停航。马士基在最近发布的一份咨询报告中表示，它将继续对从亚洲到北美、欧洲和地中海的服务进行运力调整，以更好地适应需求波动。"Container Xchange表示，该公司也观察到了行业内出现了类似的趋势。
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