"哔"
你穿越到了唐朝，此时正随着商队一脚深一脚浅跋涉在丝绸之路途中。车骑辎重，队伍首尾不相见。作为一个具有21世纪国际化眼光的现代人，你灵机一动，跑到领队那建议：头，咱为什么不在大食那建个仓库，一次多运点货过去，咱们能少跑几趟，车马费还能轻省点。头儿大喜，欣然采纳。从此你凭借超越时空的商业嗅觉，取代邹凤炽，一跃而成唐朝第一大富豪。
而现实是领队一巴掌拍你脑袋上：你知道那边啥好卖？谁来守仓库？人卷货跑路了你赔？
一千多年后的今天，无数的"商队"仍在出海的征途中跋涉，从前车马慢，现在次日达，从前的不可能变成可能，海外建仓的蓝图正徐徐展开。
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2000+海外仓，拥堵"解药"
相信在经历了亚马逊多年毒打后的卖家都有一个共识，那就是海外仓在跨境圈逐渐成为了大多数卖家的刚需，这一切都有迹可循。
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头程运费最优解
首先，在过去的几年里，亚马逊新增的卖家呈上升状态，随之一路波动上涨的还有货运成本，尤其是海运价格。由于巨大的市场需求、运力偶发性中断等各种因素，集装箱的价格一路飙升。想要让头程运费达到最优解，将货物与海外仓打通，一定是不二之选。
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仓储成本高企
其次，除了限仓，亚马逊近日以来又在调整FBA相关费用，包括物流配送费用、月度仓储费和超龄库存附加费、销售佣金等，卖家们都表示成本越来越高了。不论是已经上涨的美国站，还是即将上涨的欧洲站，全球站点都在陆陆续续调整价格。加之亚马逊合规化运营的政策越来越全面。因此，卖家们需布局合规合法的运营之道，在此之下降本增效。
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海外仓的多元化服务
最后一点，考虑到目下的物流时效，卖家们为了防止产品断货，也纷纷开始考虑在海外仓预先储存一部分货品，一旦FBA库存告急，即可及时补货。除了转运储存功能，卖家还能享用海外仓提供的一件代发、退货换标等多元化增值服务。
据人民网消息，目前，我国海外仓数量已超2000个，总面积超1600万平方米，业务范围辐射全球。在2022年，预计海外仓的大势依旧，据相关文件批示，我国也正在鼓励海外仓的发展。
有人说，海外仓是跨境物流痛点的"解药"，的确如此，相比于直发跨境包裹时效长、破损率高、旺季拥堵等诸多弊端，海外仓确实能成功地避开这些问题，与传统物流模式相比，海外仓采取了"单未下，货先行"的运营模式。在目的地国就近发货，大大缩减了运输时间。
传统上，跨境电商根据订单单包跨境发货，海外仓则搭建了一个本地供应的闭环。当前形势下，海外仓在稳定畅通产业链供应链方面积极发挥了调节作用。
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监管缺失，鞭长莫及的隐忧
池子大了，就会有浑水摸鱼的；有专注于业务力求做好做大，也不乏挂羊头卖狗肉者。.............
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